1648年8月15日，澳洲金山港。
“探索”号机帆探险船在装满了补给品后，缓缓驶离了港口，然后在蒸汽动力的驱动下，穿越巴斯海峡，转向东偏南，顺着南纬38-42度之间的西风带边缘地区向东航行而去。他们已经在金山港停留了四五天了，船只已经维修保养完毕，人员也得到了充足的休整，现在是时候踏上新的征程了。
该船在从塔希提岛返回金山港的途中，曾在澳洲东北部的凯恩斯地区短暂停留了一下，然后领队张金华下令将从塔希提岛搜罗来的来檬、甘蔗选取一部分移栽到这里，并且还往此地留了十六名探险队员看守。因此，这会从金山港出发前往南美智利沿海的航程则只剩下了四十人了。
探索、开辟从澳洲金山港到阿劳坎港（纳塔莱斯港）的航线是张金华率领的这支探险队的极为重要的一项任务。毕竟这关系到国家战略的施行，无论从近期还是中远期来看，这都是一项于国于民都十分有意义的事情。
“探索”号出发的时候特地从金山港内待运的移民中随机挑选了十五户六十多口人，男女老幼都有，他们将跟随“探索”号船只沿着南太平洋的西风带北沿航线横穿整个大洋，然后驶抵南美的智利沿岸——他们将成为阿劳坎自由市的第一批远东移民。
不过从实事求是的角度来讲，这个所谓的南太平洋航线在最初的一些念头内，注定是无法和南印度洋、南大西洋航线竞争的。因为后者这条航线上有着对华夏东岸共和国堪称极端重要的新华夏地区，移民船行经此地可以不断补充新华夏岛上东岸人多个定居点不断下降的人口。使得对这个岛的开发得以持续深入地进行下去。
而前者呢，从澳洲向东一路上除了新西兰外便都是汪洋大海，什么也没有。他们的目的地——智利南部——也一样是一片不甚富饶的地区，这里除了终年刮着的大风外就只剩下了大片破碎的山岛和荒凉的草原，除了畜牧业外几乎很难发展谷物种植。而畜牧业能够承载的人口很显然不如谷物种植业高。
因此，在华夏东岸共和国的内部，对南太平洋移民航线存在疑虑甚至持反对态度的人不在少数。因为这条航线从经济角度上来说根本不划算，从技术角度上来说也存在很多现实的难度。沿途缺少众多的补给维修点，尤其是在秘鲁附近缺乏一个不可或缺的港口，使得这条航线的航行难度大大增加。
不过再难也得继续探索。执委会内部——特别是穿越众还在掌权或能够施加足够影响力的当下——对于运输更多的明人来到东岸可以说是一件不容商榷的“政治正确”的事情。“以从远东移民为纲”这句由一些皇汉分子提出的口号虽然过于可就不好说了。荷兰人前往巴达维亚的船只，就经常走西风带（行经西澳大利亚海岸后顺着寒流北上），这其中倒霉撞上冰山、遇到恶劣气候的船只可也不少。东岸人自从开始远东移民航线后，这些年来沉在南纬40度左右海域的船只也已经有三艘了，这还是在东岸船只生存能力远强于荷兰船的情况下，否则沉船率只怕会更高。
冷锋持续了整整一天，在入夜后才稍稍减弱，并在凌晨四五点时才渐渐止歇。而此时海面上的风浪也明显减小，这预示着“探索”号探险船再次成功穿越了一段危险海域。
仿佛是坏运气已经在查塔姆群岛以东海域（遭遇冷锋地带）内用完了，“探索”号探险船在接下来的航程内基本还算顺利，除了于9月10日清晨遇到了一次大风暴，并造成了两艘交通艇和几门火炮被吹落入海、一根桅杆被打断以外，船只有惊无险地于9月13日清晨在一片风向多变的海域内看到了远方高耸的群山。
也许是到了智利近海了！所有人都不由自主地冒出了这个念头。张金华、吉文二人与“探险”号上的航海长碰在一起测算了一下，然后再和一份机密地图对照，发现船只现在很可能正处于乔诺斯群岛群岛间的复杂海域内。
在得出这个结论后，张金华果断下令改变航向，然后“探索”号便逆着海风和洋流，以25-3节的低速缓缓向南航行，并拖着伤痕累累的躯体于9月22日傍晚缓缓停靠在了阿劳坎港码头一侧，让岸上的一干人等看了个目瞪口呆。而到了这个时候，从澳洲出发时的107人（含移民）也只剩下了85人了，其中船员32人、移民53人。
在阿劳坎港紧急修理了几天后，“探索”号于9月26日再次拔锚起航，朝麦哲伦海峡而去。他们将顺着西风穿越海峡，然后北上返回本土东方港，完成这次环球航行的壮举。(未完待续)